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湖北內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)升級新政：2027年產(chǎn)值破1300億，綠色智能引領(lǐng)5大轉(zhuǎn)型
為鞏固湖北內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，實現(xiàn)引領(lǐng)性發(fā)展，湖北省正式印發(fā)《推動內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展工作方案》，明確以“綠色化、智能化、標準化、高端化、國際化”為轉(zhuǎn)型核心，劍指2027年全省船舶工業(yè)產(chǎn)值突破1300億元、年均增速超15%的發(fā)展目標。方案聚焦“五化”轉(zhuǎn)型重構(gòu)供給體系、“五鏈”融合重塑產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、“四措”并舉重建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，全方位推動內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)適配現(xiàn)代港航經(jīng)濟需求。本文解讀政策核心亮點、實施路徑與保障措施，助力企業(yè)精準把握產(chǎn)業(yè)升級機遇。
湖北內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)升級政策申報免費咨詢：15855157003（微信同號）
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智能綠色：智能工廠、數(shù)字化車間、綠色工廠、兩化融合；
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為鞏固湖北內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，實現(xiàn)引領(lǐng)性發(fā)展，湖北省正式印發(fā)《推動內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展工作方案》，明確以“綠色化、智能化、標準化、高端化、國際化”為轉(zhuǎn)型核心，劍指2027年全省船舶工業(yè)產(chǎn)值突破1300億元、年均增速超15%的發(fā)展目標。方案聚焦“五化”轉(zhuǎn)型重構(gòu)供給體系、“五鏈”融合重塑產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、“四措”并舉重建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，全方位推動內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)適配現(xiàn)代港航經(jīng)濟需求。本文解讀政策核心亮點、實施路徑與保障措施，助力企業(yè)精準把握產(chǎn)業(yè)升級機遇。
一、突出“五化”轉(zhuǎn)型，重構(gòu)船舶產(chǎn)業(yè)供給體系
（一）加快船舶動力綠色化轉(zhuǎn)型。以“能源多元化、動力電驅(qū)化”為重點，聚力突破純電動船舶續(xù)航和換電技術(shù)、甲醇、氫能及燃料電池、氨能等前沿技術(shù)，發(fā)展氣電混合、醇電混合等混合動力技術(shù)。優(yōu)化動力系統(tǒng)集成，提高安全性、可靠性和經(jīng)濟性。開展船舶輕量化材料、高效節(jié)能技術(shù)、環(huán)保技術(shù)等研發(fā)，有效降低船舶能耗和污染排放。加快培育換電式貨運航線、LNG/甲醇動力江海直達航線、電動游船游艇等典型應用場景。
（二）系統(tǒng)推進船舶智能化升級。加強船舶設(shè)備運行監(jiān)測、故障預測等遠程運維與船岸互操作關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提高船舶操作性、可靠性、經(jīng)濟性水平。開展新型人機協(xié)作模式和船員崗位等效替代研究、岸基駕控操作員培訓與資質(zhì)適配研究，集成研制自主航行系統(tǒng)、岸端數(shù)據(jù)支持系統(tǒng)，提升智能船舶感知認識、避碰決策、航行控制能力與節(jié)能水平。在長江、漢江等適合水域開展“船端自主、岸基駕控”新型航運模式試點示范，加快推進基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型，積極打造智慧航道。
（三）完善標準化規(guī)范體系建設(shè)。加快研發(fā)適港、適航、適貨譜系化標準船型，發(fā)布綠色智能推薦船型目錄，以船型標準化推動建造批量化、配套模塊化。進一步修訂完善電池、LNG燃料、甲醇燃料、氫燃料、氨燃料等綠色智能船舶技術(shù)規(guī)范、標準體系，健全船舶和關(guān)鍵設(shè)備安全質(zhì)量標準，制定船舶充（換）電、燃料加注、換罐等配套設(shè)施的規(guī)范標準，努力推動湖北標準成為國家標準、行業(yè)標準。
（四）提升高端化船舶研制能力。打造武漢“船海設(shè)計之都”，圍繞湖北船舶大廈、武漢船舶大廈等載體，加快打造全國領(lǐng)先的船舶研發(fā)設(shè)計集聚區(qū)，重點研制高端油化船、海工船，江海直達船、新能源汽車運輸船，高性能游船游艇、豪華游輪等高附加值船舶。建立基于三維模型的船舶數(shù)字化協(xié)同研發(fā)設(shè)計體系，推進人工智能在船舶設(shè)計中的應用；建立數(shù)字化精益造船體系，建設(shè)數(shù)字化車間和智能工廠，加快“設(shè)計—審查—建造”數(shù)據(jù)貫通。積極搶占老舊船舶更新、內(nèi)河航運轉(zhuǎn)型存量市場，加快拓展水上運動休閑、江海近洋直航增量市場，做大做強綠色智能船舶湖北品牌。
（五）積極拓展國際化市場布局。鼓勵船舶企業(yè)擴大與國際知名船東、船級社和設(shè)計公司合作，融入全球產(chǎn)供鏈條，通過綜合電力推進系統(tǒng)、電動游船游艇等優(yōu)勢產(chǎn)品接軌國際市場。支持企業(yè)在海外布局技術(shù)中心、服務基地，提供更便捷的技術(shù)支持和售后服務，從“產(chǎn)品出?！毕颉胺粘龊！毖由?。更多主導參與國際行業(yè)標準制定，持續(xù)提升國際話語權(quán)。
二、強化“五鏈”融合，重塑船舶產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢
（六）重塑產(chǎn)業(yè)鏈。促進岸線資源高效利用，在長江、漢江沿線建設(shè)武漢、宜昌、荊州、黃岡、襄陽、荊門等特色化發(fā)展的船舶產(chǎn)業(yè)基地，形成以武漢船舶與海洋工程裝備國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地、宜昌綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、荊州船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、黃岡內(nèi)河船舶制造轉(zhuǎn)型升級先行區(qū)等為代表的先進制造產(chǎn)業(yè)集群。通過培育、引進、兼并、重組等多措并舉，加快集聚更多船舶設(shè)計、制造和運營頭部企業(yè)。支持存量產(chǎn)能盤活，淘汰重整落后產(chǎn)能，實施安全和環(huán)境無害化拆船。圍繞船舶總裝基地建設(shè)配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)，提升就地配套比例和敏捷供應能力。推動綠色動力固鏈、設(shè)備耗材強鏈、新型材料延鏈，加強關(guān)鍵配套系統(tǒng)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè)，在細分領(lǐng)域培育一批國家級制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)（產(chǎn)品）。精準繪制產(chǎn)業(yè)地圖和招商圖譜，開展產(chǎn)業(yè)鏈條招商、產(chǎn)業(yè)集群招商、產(chǎn)業(yè)生態(tài)招商、應用場景招商、要素儲備招商和高端科創(chuàng)招商。
（七）建強創(chuàng)新鏈。加快建設(shè)以漢江國家實驗室為龍頭，水路交通控制等全國重點實驗室、湖北東湖實驗室為支撐，綠色智能船舶制造業(yè)創(chuàng)新中心、技術(shù)創(chuàng)新中心為兩翼的高能級創(chuàng)新體系。通過“船型創(chuàng)新—綠色動力—智能系統(tǒng)”三位一體的體系化攻關(guān)，不斷強化技術(shù)創(chuàng)新策源功能。鼓勵船舶優(yōu)勢單位聯(lián)合創(chuàng)新主體，組建產(chǎn)學研創(chuàng)新聯(lián)盟。發(fā)揮國家技術(shù)轉(zhuǎn)移中部中心作用，實現(xiàn)科技與產(chǎn)業(yè)供需精準對接。加快完善知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、運用、保護、管理和服務制度，激勵自主創(chuàng)新。
（八）完善人才鏈。加大高端人才引進力度，支持高?？蒲性核扇 耙皇乱蛔h”、鼓勵船舶企業(yè)采取“一人一議”等方式引進船舶領(lǐng)域高層次緊缺人才。鼓勵對高層次人才實行年薪制、項目工資制和協(xié)議工資等靈活多樣的分配方式。支持省內(nèi)高校開設(shè)綠色智能船舶相關(guān)特色專業(yè)，鼓勵校企聯(lián)合開展“訂單式”人才培養(yǎng)，建設(shè)綠色智能船舶船員聯(lián)合培養(yǎng)基地，加大適任船員培訓力度，提升高級船員培養(yǎng)能力，探索船員線上技能培訓模式，構(gòu)建“教學—實踐—就業(yè)”一體化人才培育鏈條。完善人才保障服務，暢通船舶專業(yè)技術(shù)人才職稱評審渠道，鼓勵船舶企事業(yè)單位、科研單位、高校與行業(yè)主管部門和重點地區(qū)人員交流掛職。
（九）補齊資金鏈。積極爭取國家“兩重”“兩新”等政策以及中央預算內(nèi)投資、超長期特別國債資金，統(tǒng)籌用好科技創(chuàng)新、制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、水運發(fā)展等省級財政資金，深化財政資金“撥改投”改革，發(fā)揮好“創(chuàng)投+產(chǎn)投”基金作用，加大對內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度。積極推動各類金融機構(gòu)創(chuàng)新綠色信貸、綠色債券、出口信用、綠色船舶保險、融資租賃、融資擔保等金融產(chǎn)品，探索供應鏈金融、供應鏈票據(jù)、應收賬款融資等新型融資模式，推廣建造中船舶抵押融資業(yè)務，合理降低綜合融資成本。推動有關(guān)龍頭企業(yè)與國家自然科學基金委設(shè)立聯(lián)合基金專項，開展基礎(chǔ)研究。
（十）優(yōu)化服務鏈。完善技術(shù)驗證服務，建立綠色智能船舶綜合測試、驗證、檢驗和評定體系，搭建虛實融合的綠色智能船舶關(guān)重系統(tǒng)驗證平臺，提升船舶數(shù)字化驗證服務能力。提升港口航運服務能力，加快建設(shè)武漢長江中游航運中心，推動港口碼頭改建擴建，將武漢港建成國際一流港口，黃石港、宜昌港、荊州港建成全國內(nèi)河一流港口；依托長江中游航運中心大廈，高標準建設(shè)長江航運綜合服務區(qū)；加快建設(shè)武漢多式聯(lián)運服務中心。
三、堅持“四措”并舉，重建一流船舶產(chǎn)業(yè)生態(tài)
（十一）重構(gòu)支持政策。在省級科技計劃中持續(xù)布局綠色智能船舶專項，支持甲醇、氫、氨等綠色動力船舶、智能船舶技術(shù)攻關(guān)和工程示范。支持船舶企業(yè)研發(fā)高端船型、標準船型，加快技改升級和市場拓展；支持首臺（套）船舶重大技術(shù)裝備推廣應用；在用地審批、岸線審批、環(huán)境影響評價、洪水影響評價、通航影響評價等方面對船舶企業(yè)提供高效服務；對新建、改造并營運的綠色動力船舶，按照動力類型給予適當補助；支持船東落戶發(fā)展。細化落實綠色船舶優(yōu)先通行各水利樞紐船閘和港口優(yōu)先靠離泊等激勵措施；加快公務船電動化推廣，新增公務船原則上全部采用純電或混電動力。優(yōu)化省際旅游客船運力，增加省內(nèi)旅游客船運力指標，支持旅游客運碼頭建設(shè)，在武漢、襄陽、宜昌、黃岡、黃石等地率先開放綠色智能游艇試點示范水域。
（十二）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)平臺。圍繞船舶產(chǎn)業(yè)基地打造特色船舶產(chǎn)業(yè)園區(qū)，重點建設(shè)科技研發(fā)、中試驗證、成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)培育平臺體系，促進科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展。加快長江船舶供應鏈公共信息服務平臺建設(shè)，構(gòu)建以船舶總裝建造企業(yè)為核心，與數(shù)字化設(shè)計、生產(chǎn)系統(tǒng)相協(xié)同的敏捷供應鏈管理體系，積極提供設(shè)備材料集采集供、商品船貿(mào)易、外貿(mào)船擔保等服務。
（十三）增強配套服務。編制實施全省綠色動力船舶補能基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃，因地制宜采用多種補能方式，加快形成與船舶制造規(guī)模相匹配的綠色能源補給網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化綠色智能船舶審批業(yè)務辦理流程，為航運企業(yè)申請新增綠色動力船舶開辟“綠色通道”；提升船舶檢驗能力和服務水平，完善安全監(jiān)管制度和應急保障體系，進一步明確綠色動力船舶船員配備要求。探索船電分離、船罐分離、能源設(shè)施共享等服務模式和金融解決方案，加快規(guī)?；茝V應用。探索建立船舶航運碳減排量在線核算機制，適時拓展減排量消納場景和渠道，推動長江航運進入碳市場，探索開展船舶產(chǎn)品碳足跡工作。
（十四）營造良好氛圍。鼓勵骨干船廠發(fā)揮龍頭帶動作用，積極與本地配套企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，形成“船舶+能源+服務”產(chǎn)業(yè)鏈。深化與安徽、福建、江西、河南、湖南、重慶等省市綠色智能船舶區(qū)域合作，積極推動與海南省在電動游船游艇方面的合作。打造游船游艇產(chǎn)業(yè)名片，建設(shè)武漢長江中游游輪母港、宜昌三峽游輪母港，助力打造長江國際黃金旅游帶。高水平舉辦高端創(chuàng)新論壇、專業(yè)展覽展會、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作大會、產(chǎn)業(yè)供需對接等活動，提升湖北在全球綠色智能船舶領(lǐng)域的話語權(quán)和影響力。
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